Som vi alla vet är navbultar viktiga fästen på bilen. Underskatta inte denna smidda mutter. För många år sedan köptes de smidda bultar och muttrar som krävdes för inhemska ombyggda bilar i princip från utlandet, och priset var också högt. Senare blev inhemska smidda bultar gradvis tillgängliga. Priset har sjunkit till en nivå som vanliga människor kan acceptera.
Vi kan vanligtvis bara byta ut muttern (måste matcha fästbultens tänder). I vissa fordon är invändiga gängor (motsvarande funktionen av bultkapslar) förberedda på axelskivan, och bultarna skruvas loss när navet tas bort.
Detta är infästnings- och fixeringsmetoden för smidda navbultar, som tillhör typen av axelskivbultar, och bultarna är fixerade på axelskivan.
När vi tar isär hjulbenet är det vi tar bort faktiskt bultkåpan. Därför, om du vill uppgradera till smidd bultkoppling behöver du bara köpa motsvarande mutter.
För det första är kvaliteten på smidda bultar i aluminiumlegering mer än dubbelt så lätta som de ursprungliga bultarna. Originalbilen kräver totalt 16 stålbultar. Efter att ha ersatt alla med smidda bultar av aluminiumlegering motsvarar vikten endast originalbilens 8 stålbultar. Även om den reducerade massan är begränsad, hur mycket kan den ofjädrade massan reduceras?
För det andra är korrosionsbeständigheten hos smidda bultar bättre än för stålbultar. Smidda bultar och muttrar av aluminiumlegering kombineras med anodiserad aluminiumoxidationsprocess, som har stark korrosionsbeständighet.
För det tredje är hållfastheten hos smidda bultar bättre än hos stålbultar. Men du får inte köpa sämre och förfalskade smidda bultar och muttrar. När du köper måste du rådfråga säljaren om specifikationer och märken på bultar och muttrar.
Smidda bultar är viktiga fästen på bilhjul. Kvaliteten på bultarna kommer direkt att påverka fordonets form. Ingen vill orsaka onödiga olyckor på grund av bultkvalitetsproblem.