Efter att exportvolymen hoppade till andra plats i världen för första gången i augusti, nådde Kinas bilexport en ny topp i september. Bland dem, oavsett om det är produktion, försäljning eller export, fortsätter nya energifordon att upprätthålla tillväxttrenden av "en åktur till stoftet".

Branschinsiders sa att exporten av nya energifordon har blivit en höjdpunkt i mitt lands bilindustri, och penetrationshastigheten för inhemska nya energifordon på utomeuropeiska marknader har ökat snabbt, och denna goda utvecklingstrend förväntas fortsätta.

Exporten under de tre första kvartalen ökade med 55,5 % på årsbasis

Enligt de månatliga försäljningsdata som släpptes av China Association of Automobile Manufacturers (nedan kallade China Association of Automobile Manufacturers) den 11 oktober, fortsatte Kinas bilexport att uppnå goda resultat i september efter att ha nått rekord i augusti, över 300 000 fordon för första gången. En ökning med 73,9 % till 301 000 fordon.

De utomeuropeiska marknaderna håller på att bli en ny riktning för försäljningstillväxten för bilföretag med egna märken. Att döma av stora företags resultat, från januari till augusti, ökade andelen av SAIC Motors export till 17,8 %, Changan Motor ökade till 8,8 %, Great Wall Motor ökade till 13,1 % och Geely Automobile ökade till 14 %.

Uppmuntrande nog har oberoende varumärken uppnått ett omfattande genombrott i exporten till de europeiska och amerikanska marknaderna och tredje världens marknader, och exportstrategin för internationella varumärken i Kina har blivit allt mer effektiv, vilket lyfter fram den övergripande förbättringen av kvaliteten och kvantiteten av inhemskt producerade fordon.

Enligt Xu Haidong, biträdande chefsingenjör för China Association of Automobile Manufacturers, medan antalet exporter har ökat, har även priset på cyklar fortsatt att stiga. Det genomsnittliga priset på Kinas nya energifordon på den utomeuropeiska marknaden har nått cirka 30 000 US-dollar.

Enligt uppgifter från Personbilsmarknadsinformationsföreningen (nedan kallad Personbilsföreningen) är det accelererade genombrottet på exportmarknaden för personbilar en höjdpunkt. I september var personbilsexporten (inklusive kompletta fordon och CKDs) enligt passagerarförbundets statistik 250 000 enheter, en ökning med 85 % på årsbasis och en ökning med 77,5 % i augusti. Bland dem nådde exporten av egenägda varumärken 204 000 enheter, en ökning med 88 % jämfört med föregående år. Från januari till september exporterades totalt 1,59 miljoner inrikes personbilar, en ökning med 60 % jämfört med föregående år.

Samtidigt har exporten av nya energifordon blivit en viktig drivkraft för inhemsk bilexport.

Data från China Automobile Association visade att från januari till september exporterade kinesiska bilföretag totalt 2,117 miljoner fordon, en ökning med 55,5 % jämfört med föregående år. Bland dem exporterades 389 000 nya energifordon, en ökning från år till år med mer än 1 gånger, och tillväxttakten var mycket högre än bilindustrins totala exporttillväxt.

Data från Passenger Federation visar också att i september exporterade inhemska nya energipassagerarfordon 44 000 enheter, vilket motsvarar cirka 17,6 % av den totala exporten (inklusive kompletta fordon och CKD). SAIC, Geely, Great Wall Motor, AIWAYS, JAC, etc. Bilföretagens nya energimodeller har presterat bra på utomeuropeiska marknader.

Enligt branschinsiders har mitt lands nya energifordonsexport bildat ett mönster av "en supermakt och många starka": Teslas export till Kina är den övergripande toppen, och flera av dess egna varumärken har en bra exportsituation, medan de tre främsta exportörerna av nya energifordon är bland de tre bästa. Marknader är Belgien, Storbritannien och Thailand.

Flera faktorer driver tillväxten av bilföretagens export

Branschen tror att den starka drivkraften för bilexporten under de tre första kvartalen i år främst beror på hjälp av flera faktorer.

För närvarande har efterfrågan på den globala bilmarknaden ökat, men på grund av bristen på chips och andra komponenter har utländska biltillverkare minskat produktionen, vilket resulterat i ett stort utbudsgap.

Meng Yue, biträdande chef för avdelningen för utrikeshandel vid handelsministeriet, sa tidigare att ur den internationella efterfrågan på marknaden håller den globala bilmarknaden gradvis på att återhämta sig. Det förutspås att den globala bilförsäljningen kommer att bli drygt 80 miljoner i år och 86,6 miljoner nästa år.

Under påverkan av den nya kronlunginflammationsepidemin har utomeuropeiska marknader skapat ett utbudsgap på grund av brist på leveranskedjan, medan Kinas övergripande stabila produktionsorder på grund av korrekt förebyggande och kontroll av epidemier har främjat överföringen av utländska beställningar till Kina. Enligt uppgifter från AFS (AutoForecast Solutions) har den globala bilmarknaden i slutet av maj i år, på grund av chipbrist, minskat produktionen med cirka 1,98 miljoner fordon, och Europa är den region med den största kumulativa minskningen av fordonsproduktionen på grund av spånbrist. Detta är också en stor faktor för den bättre försäljningen av kinesiska bilar i Europa.

Sedan 2013, när länder har beslutat att gå över till grön utveckling, har den nya energifordonsindustrin börjat utvecklas snabbt.

För närvarande har cirka 130 länder och regioner i världen föreslagit eller förbereder sig för att föreslå koldioxidneutralitetsmål. Många länder har förtydligat tidtabellen för förbud mot försäljning av bränslefordon. Till exempel har Nederländerna och Norge föreslagit att förbjuda försäljning av bränslefordon 2025. Indien och Tyskland förbereder sig för att förbjuda försäljning av bränslefordon 2030. Frankrike och Storbritannien planerar att förbjuda försäljning av bränslefordon 2040. Sälja bensinbilar.

Under trycket från allt strängare regler för koldioxidutsläpp har det politiska stödet för nya energifordon i olika länder fortsatt att stärkas, och den globala efterfrågan på nya energifordon har upprätthållit en tillväxttrend, vilket ger ett brett utrymme för mitt lands nya energifordon att komma in på utländska marknader. Data visar att 2021 kommer mitt lands export av nya energifordon att nå 310 000 enheter, en ökning med nästan tre gånger jämfört med föregående år, vilket motsvarar 15,4 % av den totala fordonsexporten. Under första halvåret i år fortsatte exporten av nya energifordon att vara stark och exportvolymen ökade med 1,3 gånger jämfört med föregående år, vilket motsvarar 16,6 % av den totala fordonsexporten. Den fortsatta tillväxten av exporten av nya energifordon under det tredje kvartalet i år är en fortsättning på denna trend.

Den betydande tillväxten av mitt lands bilexport gynnades också av expansionen av den utomeuropeiska "vänkretsen".

Länder längs "Bältet och vägen" är huvudmarknaderna för mitt lands bilexport och står för mer än 40 %; från januari till juli i år var mitt lands bilexport till RCEP:s medlemsländer 395 000 fordon, en ökning på 48,9 % jämfört med föregående år.

För närvarande har mitt land undertecknat 19 frihandelsavtal som täcker 26 länder och regioner. Chile, Peru, Australien, Nya Zeeland och andra länder har sänkt tullarna på mitt lands bilprodukter, vilket skapar en mer bekväm miljö för den internationella utvecklingen av bilföretag.

I processen för omvandling och uppgradering av Kinas bilindustri, förutom att fokusera på den inhemska marknaden, fokuserar den också på den globala marknaden. För närvarande överstiger de inhemska biltillverkarnas investeringar på marknaden för nya energifordon vida de multinationella bilföretagen. Samtidigt är inhemska bilföretag beroende av nya energifordon för att utveckla intelligent nätverksteknik, som har fördelar inom intelligens och nätverk, och har blivit ett attraktivt mål för utländska konsumenter. nyckel.

Enligt branschinsiders är det just tack vare sin framkant inom området för nya energifordon som kinesiska bilföretags internationella konkurrenskraft har fortsatt att förbättras, produktlinjer har fortsatt att förbättras och varumärkesinflytande har gradvis ökat.

Ta SAIC som ett exempel. SAIC har etablerat mer än 1 800 utländska marknadsförings- och serviceställen. Dess produkter och tjänster distribueras i mer än 90 länder och regioner och bildar 6 stora marknader i Europa, Australien, Nya Zeeland och Amerika. Den ackumulerade försäljningen utomlands har överstigit 3 miljoner. fordon. Bland dem nådde SAIC Motors försäljning utomlands i augusti 101 000 enheter, en ökning på 65,7 % jämfört med föregående år, vilket motsvarar nästan 20 % av den totala försäljningen, och blev det första företaget i Kina att överstiga 100 000 enheter under en månad i utlandet. marknader. I september ökade SAIC:s export till 108 400 fordon.

Grundaren Securities analytiker Duan Yingsheng analyserade att oberoende varumärken har accelererat utvecklingen av marknader i Sydostasien, Europa och Amerika genom utomeuropeiska konstruktioner av fabriker (inklusive KD-fabriker), gemensamma utländska försäljningskanaler och oberoende konstruktion av utländska kanaler. Samtidigt förbättras också gradvis erkännandet på marknaden av egna varumärken. På vissa utomeuropeiska marknader är populariteten för egenägda märken jämförbar med den för multinationella bilföretag.

Lovande utsikter för bilföretag att aktivt distribuera utomlands

Samtidigt som de uppnår enastående exportprestanda, använder inhemska bilföretag fortfarande aktivt utomeuropeiska marknader för att förbereda sig för framtiden.

Den 13 september skeppades SAIC Motors 10 000 MG MULAN nya energifordon från Shanghai till den europeiska marknaden. Detta är den största omgången rena elfordon som exporterats från Kina till Europa hittills. Den relevanta personen som ansvarar för ministeriet för industri och informationsteknologi sa att SAIC:s export av "10 000 fordon till Europa" markerar ett nytt genombrott i den internationella utvecklingen av mitt lands bilindustri, Kinas export av nya energifordon har gått in i ett skede av snabb utveckling , och det driver också den globala bilindustrin att förvandlas till elektrifiering.

Under de senaste åren har Great Wall Motors utlandsexpansionsaktiviteter också varit mycket frekventa, och det totala antalet utländska försäljningar av kompletta fordon har överstigit 1 miljon. I januari i år förvärvade Great Wall Motor General Motors indiska fabrik, tillsammans med Mercedes-Benz Brasiliens fabrik som förvärvades förra året, liksom de etablerade ryska och thailändska fabrikerna, har Great Wall Motor realiserat layouten i Eurasien och Syden amerikanska marknader. I augusti i år nådde Great Wall Motor och Emile Frye Group formellt ett samarbetsavtal, och de två parterna kommer tillsammans utforska den europeiska marknaden.

Chery, som tidigare exporterade utomeuropeiska marknader, såg sin export i augusti öka med 152,7 % på årsbasis till 51 774 fordon. Chery har etablerat 6 FoU-center, 10 produktionsbaser och mer än 1 500 försäljnings- och serviceställen utomlands, och dess produkter exporteras till Brasilien, Ryssland, Ukraina, Saudiarabien, Chile och andra länder. I augusti i år började Chery förhandla med ryska biltillverkare för att realisera lokal produktion i Ryssland.

Från slutet av juli till början av augusti i år meddelade BYD att de går in på personbilsmarknaden i Japan och Thailand och började tillhandahålla nya energifordonsprodukter för den svenska och tyska marknaden. Den 8 september tillkännagav BYD att man kommer att bygga en elfordonsfabrik i Thailand, som planeras starta driften 2024, med en årlig produktionskapacitet på cirka 150 000 fordon.

Changan Automobile planerar att bygga två till fyra utländska tillverkningsbaser 2025. Changan Automobile sa att de kommer att etablera europeiska huvudkontor och nordamerikanska huvudkontor i sinom tid, och gå in på de europeiska och nordamerikanska bilmarknaderna med högkvalitativa och högteknologiska bilprodukter .

Vissa nya biltillverkningskrafter riktar sig också till utomeuropeiska marknader och är ivriga att prova.

Enligt rapporter meddelade Leap Motor den 8 september sitt officiella inträde på utomeuropeiska marknader. Det nådde ett samarbete med ett israeliskt bilindustriföretag för att exportera den första satsen T03 till Israel; Weilai sa den 8 oktober att dess produkter, systemomfattande tjänster och Den innovativa affärsmodellen kommer att implementeras i Tyskland, Nederländerna, Sverige och Danmark; Xpeng Motors har också valt Europa som den föredragna regionen för sin globalisering. Det kommer att hjälpa Xiaopeng Motors att snabbt komma in på den europeiska marknaden. Dessutom har AIWAYS, LANTU, WM Motor, etc. också kommit in på den europeiska marknaden.

China Automobile Association förutspår att mitt lands bilexport förväntas överstiga 2,4 miljoner i år. Den senaste forskningsrapporten från Pacific Securities konstaterade att ansträngningar på exportsidan kan hjälpa inhemska högkvalitativa bil- och reservdelsföretag att påskynda förlängningen av industrikedjan och ytterligare stimulera deras endogena kraft när det gäller teknisk iteration och förbättring av kvalitetssystem. .

Branschinsiders tror dock att oberoende varumärken fortfarande står inför vissa utmaningar när de "åker utomlands". För närvarande är de flesta av de oberoende märkena som kommer in på den utvecklade marknaden fortfarande i teststadiet, och globaliseringen av kinesiska bilar behöver fortfarande tid att verifiera.